Колата "Toyota Aigo", която честонаречен близнак "Ситроен С1" и "Пежо 107", стартира през пролетта на 2005 г. Всичките три модела са сглобени в една съвместна фабрика, която се намира в чешкия град Колин. Всъщност всички те се различават само по отделни елементи на декора. Същевременно японското копие се отличава благоприятно с капака на багажното отделение. Това е оригинална врата от стъкло. В същото време липсва обичайната метална рамка.
Каквото и да беше, Тойота Айго, в сравнение сФренски колеги, не изглежда толкова "играчка". Фактът е, че той има по-големи размери. Що се отнася до интериора на автомобилите, те са идентични, така че седнете в един от автомобилите, можете да разберете само за това, с което се намирате, като погледнете логото на волана.
Под качулката на колата "Toyota Aigo", както и дветеФренски аналози има двигател с разпределена инжекция, който се състои от три цилиндъра и дванадесет клапана. Енергийната централа е с капацитет от един литър и е в състояние да развива мощност до 68 конски сили. Що се отнася до скоростната кутия, колата използва механик за пет стъпки. Моделът е много полезен по отношение на ниския разход на гориво. По-конкретно, за всеки сто километра бягане в смесен цикъл (при условие, че няма водачи за състезания), той се нуждае само от пет литра бензин. За да се ускори от място на "стотици" отнема 14,2 секунди.
Колата се държи много неопетнено, ясномонтиране в определена траектория на движение. Динамиката на колата едва ли може да се нарече впечатляваща. От друга страна, Тойота Айго е създаден за шофиране по улици на града, така че не си заслужава да се иска нещо свръхестествено. Машината, макар и не бързала, но и от водачите на светофари не изостава. Моторът е доста шумен. Това се дължи не само на дизайна, но и на икономиката на производителя на шумоизолационните материали. Би било грешно да чакаме нещо друго от колата на такъв билет. Едно елементарно решение на този проблем е включването на аудиосистема.
Всичко това изчезва във фонов режим, ако вземем предвид товафактът, че колата се държи добре не само по улиците на града, но и по магистралата, дори когато пътува до големи разстояния. Като шофьор, и пътниците се оплакват от дискомфорт в този случай няма да трябва. Що се отнася до багажното отделение, неговият обем е 139 литра. В предната част на автомобила се използва окачването McPherson, която се характеризира с наличието на стабилизатор. В задната част е полузависима с надлъжни рамене. Не можем да пропуснем да отбележим нивото на безопасност на автомобила, което според резултатите от катастрофите, извършени от EuroNCAP, беше четири звезди (възможно е максимум 5 *).
Досега японският производител не е официалнодоставя автомобили "Toyota Aygo" до нашата страна. 2013, за съжаление, не беше изключение. Според представители на компанията през следващата година актуализирана версия на автомобила ще излезе от монтажната линия. Всички технически характеристики на новостта не се съобщават. Що се отнася до цената на Toyota Aigo, цената на тези употребявани автомобили на вътрешния вторичен пазар е средно 300 000 рубли.
