Амортисьорите заглушават различни видове колебания,омекотява удари от ями и т.н. За това има специално бутало с вътрешна течност, която се издига нагоре и надолу по вискозитета. Като правило, тази част служи за дълго време. Не е необходимо да ремонтирате стелажите със собствените си ръце. Но не става въпрос за речта на нашите пътища. Ето защо трябва да знаете как да поправите амортисьора. Има няколко нюанса, за които ще говорим.
Има предни и задни шкафове. Разбира се, пътното управление и амортизацията на вибрациите зависят от четирите рафта, но трябва да се обърне повече внимание на предната част. Ако имаше странен удар, скърцане, изтичане на течност и т.н., е време да отидем в ямата и да направим замяна. Разбира се, винаги можете да отидете на услугата, но амортисьорите са скъпи части, така че понякога е по-лесно да ги поправите сами.
Най-добре е да поставите колата на часовникаяма, така че ще бъде много по-удобно да се изпълняват всички процедури. За да премахнете задните амортисьори, просто извадете колелата и развийте крепежите на колоната върху подпората на гредата. Това е всичко. След това можете да започнете ремонта на амортисьора. Но ние все още трябва да премахнем предните и да го направим малко по-сложно. Желателно е да извадите стойката с спирачния диск, защото е по-лесно и по-бързо. Но във всеки случай трябва да се потите.
След като всички стелажи бъдат премахнати, можетепристъпете директно към ремонта. Ако имаме работа с неразделими амортисьори, по принцип изборът е малък. Единственото, което можем да направим, е да добавим малко течност чрез пробиване на дупка в корпуса. В други случаи, провалената част просто се изхвърля, а след това се инсталира нова.
Ако сме изправени пред сгъваеми изгледиамортисьори, което се случва по-често на класиците, това е добре. Преди всичко трябва да извадим прашника от него, след което отвийте затягащата гайка и извадете амортисьора. Незабавно е желателно да се смени течността в новата, която е причинена от загубата на свойствата й по време на работа. Трябва да извадим от стъблото защитен пръстен с маслено уплътнение и уплътнение (уплътнение). След това носете корпуса на устройството на поделението, където е необходимо да го захванете. Направете това внимателно, за да не повредите частта.
След като амортисьорът е в поправка,трябва да издърпате компресиращия вентил. Можете да направите това ръчно или с помощта на клещи. Необходимо е също така да отделите стеблото заедно с буталото. Ако на този етап има трудности, можете да половите достатъчно усилия или, като разклатите пръчката в различни посоки, я извадете от случая, което е по-ефективно.
След това ще видим пролеттажилища, както и газ. Има няколко клапана за сгъстяване. След това всички подробности се изваждат последователно и събирането се извършва в обратен ред. Трябва да се има предвид, че по време на операцията се формират различни дефекти: механично износване, износване и т.н. Всичко това не може да бъде оставено без надзор. Тъй като основната ни цел е да поправим амортисьора, всичко, което има дефект, трябва да се промени. За тази цел се препоръчва използването на нови резервни части. Те се продават със специални серии в автосервизите.
Всеки шофьор трябва да помни това заместванестелажите се извършват по двойки. Това означава, че ако променим един амортисьор например вляво, то и дясната трябва да бъде заменена. Същото важи и за ремонта, въпреки че визуално устройството може да работи нормално, но буквално след 1000-2000 километра може да се провали, което означава, че отново е необходимо да разглобите всичко и да промените детайлите.
Препоръчително е да извършвате ремонтипредния амортисьор (и отзад) на "козите", а не на гнездата. Това се прави само от съображения за сигурност. Трябва да се отбележи, че предните амортисьори на серията VAZ са много по-лесни за промяна, отколкото при автомобилите с предно предаване, тъй като там ще е необходимо равномерно компресиране на пружината от двете страни със специални връзки. Не забравяйте, че след пълна смяна на багажника ще трябва да се обърнете към колапса / конвергенцията, тъй като ъгълът е счупен, което води до бързо износване на гумите, влошаване на работата, унищожаване на окачването и т.н.
Ако ремонтирате амортисьоритесъс собствените си ръце, трябва да се помни, че задължителната замяна е предмет на нефт. Не е нужно да зареждате двигателя и да абсорбирате ударите, защото той е специално проектиран за тази цел. След като извършите ремонта, не е необходимо да тествате колата за издръжливост на лош път, тъй като това води до унищожаване на цялото окачване. Също така бих искал да отбележа, че ако сте собственик на модерна, скъпа кола, най-вероятно имате фиксирани амортисьори.
Що се отнася до инструмента, той може да се намери във всеки от тяхавтомобилист. Ще ви е необходим гаечен ключ, в някои случаи - връзки и пружини (за предното задвижване). Това е всичко, от което се нуждаем от инструмента. Не забравяйте за "козите", на които е инсталирана колата, докато има ремонт на VAZ амортисьори.
Повечето хоранезависим ремонт, напълно сортирайте пълнежа на амортисьора. Въпреки това, не е необходимо да правите това, можете да се ограничите само с подмяната на комплекта касети. Това гарантира, че цялата касета ще изчезне достатъчно дълго, няма да е необходимо да я демонтирате и сглобявате всеки месец.
Винаги трябва да можете да определяте визуално инамерете дефекти. Не е трудно да се направи това. За да направите това, достатъчно е да си представите как изглежда "здравият" амортисьор и вашият. Ако има някакви несъответствия, това е повод за отразяване. Що се отнася до определяне на годността на пружината, ако няма видими дефекти под формата на пукнатини и т.н., и няма загуба на свойства, то може да бъде оставено. Във всички случаи смените прашника (независимо от неговото състояние).
Така се оказва, че вие самиремонтът на амортисьора не е толкова труден. За да направите това, трябва само да спазвате определени правила и да имате необходимия инструмент. Опитът идва с практиката, така че не се притеснявайте, ако ремонтните работи отнемат много време. За първи път това е нормално.
