Диференциалът с ограничено приплъзване - какви са нейните характеристики?

Диференциално от гледна точка на механикатасе считат за устройство, което разпределя въртящия момент между входящите валове. Той се намира в автомобилното устройство. Разликата в колата, съответно, разпределя въртящия момент от входящия вал на скоростната кутия или кардана между полуосите на колелата на колата равномерно.

Необходим е диференциал, за да бъде водещколелата се въртят при различни ъглови скорости. При завъртане на вътрешното колело на автомобила преминава по-къса дъга от външната. И ако колелата се въртят със същата скорост, тогава един от тях трябва да влезе в търна с подхлъзване. Това от своя страна ще се отрази отрицателно на състоянието на гумите и на манипулациите. Също така, диференциалът предава въртящия момент към оста на движение непрекъснато.

Ако колата има един задвижващ мост, тогавадиференциалът се намира на него, ако автомобилът с четири задвижващи колела, тогава се намират три диференциала - на водещите оси и между тях. Ако задвижващата ос на автомобила се удвои, тогава на всяка ос има диференциал, както и на автомобили с всички задвижващи колела. Въпреки това, при такива машини с включено задвижване на всички колела, не се препоръчва да се движи с плътни покрития.

Диференциално повишено триене (или диференциалнос повишено вътрешно съпротивление, съкратено на LPA) се различава от обичайното по това, че ъгловите скорости на входящите валове не са равни. Това важи и за шофиране в неравностойно положение. Разликата в увеличеното триене позволява да продължи движението в ситуация, когато едно колело на водеща ос няма контакт с пътя. Ограничаването на разликата в ъгловите скорости на колелата позволява прехвърлянето на полезен момент, докато поне едно от колелата има контакт с пътя.

Сега има два вида диференциалаувеличено триене, използвано в съвременната автомобилна индустрия. Първият тип е разликата, чувствителна към разликата в моментите (или усукване). Вторият тип е чувствителен към разликата в скоростта (създадена въз основа на вискозно свързване). Този тип е най-популярен, защото е по-малко взискателен за поддръжка.

Конструкцията на диференциала на вискозния тип е по-опростена в сравнение с други видове диференции на повишено триене. Отличителна черта е, че работата от този тип е по-гладка.

Диференциалното може да бъде различноколи. Експертите знаят, например, разликата в увеличаването на триенето VAZ. Съществуват също и самозаключващи се диференциални червей тип. Например, разликата от увеличения тип "Quife" на триене (QUAIFE). Тя е предназначена за

автомобили с предно предаване. Такава разлика ще спомогне за пълното реализиране на въртящия момент на ICE върху лед или в случай, че тягата на движещите колела е в излишък. Колелото, което е в контакт с пътя, получава допълнителен момент, докато разтоварва колело, което е изгубило контакт с пътя или е плъзгало по леда. Повишеността на автомобила става по-добра, ускорението през зимния сезон - най-динамично. В допълнение, управляемостта и чувствителността на педала на газта са подобрени.