Независимо от начина, по който се опитвате да запазите тялото вътреПървоначална форма, рано или късно тя все още създава драскотини. За съжаление, това е природно явление. Разбира се, надраскването значително влошава външния вид на машината. Но има начин да се отървете от него. За спасяването идва релефът на колата. Как да го направите и какво е това, ще научите от днешната ни статия.
За разлика от конвенционалното полиране, редуктивноима по-ефективен резултат. Всичко това се дължи на факта, че по време на работа част от боята е премахната. Обичайният лак запълва състава си с микроструктури, което прави повърхността по-гладка и по-равномерна. Но проблемът е, че резултатът е ефективен само преди първото измиване. По-нататък на тялото отново се появяват предишните драскотини, които преди това се опитаха да се скрият. Какво ремонтира тялото на автомобила? В допълнение към блясъка и наситеността на LCP, подобно полиране се характеризира с дълъг период на валидност. Всъщност премахваме един слой лак, под който все още не се изгаря, дори боя. Ако задачата на нормално полиране - да се скрият нежелани недостатъци, а след това с абразивни всички видими дефекти са елиминирани. Тялото може да се мие много пъти, без да се страхуваш, че след мивката старите драскотини на колата ще се размножават отново.
Въпреки факта, че възстановяването полиранетялото на автомобила има добър резултат, често не може да се използва. Експертите препоръчват тази процедура да се извършва не по-често от веднъж на пет години. Трябва да се помни, че след всяко абразивно реконструктивно полиране слоят лак се отстранява, което не е неограничен. Особено това се отнася за японските автомобили, където дебелината на LCP е най-малката. На такива автомобили се отстраняват не повече от три-четири микрона от слоя. Също така в хода на работа се използват специална паста и ъглошлайф с фиксатор. За разлика от абразивните, нормалното полиране на тялото на автомобила може да се извърши ръчно с парче мека кърпа.
Ако извършвате реставрационно полиране на тялотокола със собствените си ръце, трябва да подготвите не само абразивна паста, а ексцентрична машина. Важното - трябва да бъде с регулатор на скоростта. Това е необходимо, за да се избегне прекомерно нагряване на повърхността и да не се "надраска" допълнителния слой. Нуждаем се също от приставки - от филц и гума от пяна, както и от адаптер с велкро.
Почистване на тялото на автомобила винаги се извършвана закрито. Важно е да изключите лъчите на слънцето. Поради тях пастата ще изсъхне бързо и няма да постигнете желания резултат. Друга причина, поради която полирането не трябва да се извършва на улицата, е прах. Неговата концентрация на улицата е много висока. Ето защо, ние работим в чист гараж или в подобна стая.
Качеството на резултата със 70% зависи от това какизмивате тялото преди обработката. При полиране наличието на прах, мръсотия и други отлагания върху повърхността на боята не може да бъде толерирано. Най-добре е да използвате шайба за високо налягане. Обърнете внимание на скритите кухини - местата на ставите с брони, фарове, арки и други елементи. Особено внимателно проверени зони зад калниците.
Наскоро синя глина запречистване на лак. Той може да попие всички мръсотия, които не могат да бъдат почистени с обикновена мивка и обезмаслител. По своята структура синята глина е един вид антисептик. Експертите препоръчват да се използва преди всяко абразивно измиване. Също така имайте предвид, че тази глина е за еднократна употреба. Ако падне на пода, то вече не подлежи на по-нататъшна употреба. Същото важи и за полиращите колела. При най-малката мръсотия по тялото ще има забележима паяжина.
Така че, преминете директно към обработката. Вземаме пастата и я нанасяме върху повърхността на гумения кръг от пяна. След това задаваме режим на 300 оборота в минута и равномерно разтриваме повърхността. След това трябва да изчакате, докато пастата е малко суха. След това зададохме режима на 2-2.5 хиляди оборота и започнахме да разтриваме лак. Машината се движи гладко, но без забавяне на едно място. В противен случай може да прегреете боя (това ще стане бледа) или да премахнете излишното.
След като завършите работата с абразивния продукт, продължете къмдовърши автомобилната подредба. За това, още веднъж, колата ми и да я изсуша. Това се прави, за да се отстранят останалите частици от абразиви от повърхността, поради което, когато отново се полира, може да има драскотини.
Сега много работилници предлагат услугипрофесионално възстановяване на тялото полиране. Цената зависи от типа и класа на автомобила. Така че, B-класа коли и по-долу могат да бъдат обработени за 5-7000 рубли. Универсален и кросоувър - за 8-12 хиляди.
Така че, разбрахме какво е специално за абразивиполиране. Както можете да видите, това е чудесен начин да възстановите стария външен вид на автомобила без пребоядисване. Можете да си купите такъв лак във всеки магазин. Но с търсенето на мелници може да се наложи да страдате.
